Bidirectioneel laden wordt steeds vaker genoemd als volgende stap binnen elektrisch rijden. Niet alleen omdat een elektrische auto energie kan opslaan, maar ook omdat die energie later weer gebruikt kan worden.
Daarmee krijgt de EV een extra rol binnen het energiesysteem.
Bij normaal laden stroomt elektriciteit van het net naar de auto. Bij bidirectioneel laden kan die energiestroom ook worden omgedraaid.
Zo kan energie uit de auto worden gebruikt voor een woning of gebouw, of worden teruggeleverd aan het elektriciteitsnet.
Een elektrische auto staat een groot deel van de dag stil. Die batterij kan daardoor op slimme momenten worden geladen en ontladen.
Bijvoorbeeld laden wanneer veel zonne-energie beschikbaar is en terugleveren wanneer de vraag naar elektriciteit hoger ligt. Zo kan bidirectioneel laden bijdragen aan een betere benutting van duurzame energie en het beperken van piekbelasting.
Bidirectioneel laden is volop in ontwikkeling en roept daardoor nog veel vragen op. Hieronder zetten we de belangrijkste antwoorden kort en duidelijk voor je op een rij.
Bij bidirectioneel laden kan een elektrische auto niet alleen stroom ontvangen, maar ook energie terugleveren aan een woning, gebouw of het elektriciteitsnet.
Nog niet iedere auto en laadpaal kan bidirectioneel laden. Op dit moment zijn vaak specifieke combinaties nodig. Gezamenlijke standaarden moeten ervoor zorgen dat meer voertuigen en laadpunten met elkaar kunnen samenwerken.
V2G-ready betekent dat een voertuig of laadpunt is voorbereid op Vehicle-to-Grid. De precieze invulling verschilt nog per fabrikant, omdat gezamenlijke eisen en standaarden nog verder worden ontwikkeld.
De techniek ontwikkelt zich snel, maar bidirectioneel laden is nog niet breed toepasbaar.
Op dit moment werken veel oplossingen alleen met specifieke combinaties van voertuigen en laadpunten. Ook de samenwerking met energiemanagementsystemen en het elektriciteitsnet is nog volop in ontwikkeling.
Een belangrijke standaard binnen deze ontwikkeling is ISO 15118. Deze regelt de communicatie tussen voertuig en laadpunt.
ISO 15118-20 ondersteunt de communicatie die nodig is voor bidirectioneel laden. De komende jaren wordt deze standaard steeds belangrijker binnen nieuwe laadinfrastructuur.
Steeds meer voertuigen en laadpunten worden aangeduid als V2G-ready. Toch heeft deze term op dit moment nog geen vaste, uniforme betekenis.
Daarom wordt de komende jaren verder gewerkt aan gezamenlijke eisen en standaarden, zodat voertuigen, laadpunten en energiesystemen uiteindelijk eenvoudiger met elkaar kunnen samenwerken.
De Rijksoverheid heeft in de Nationale Routekaart Bidirectioneel Laden uitgebreid beschreven hoe bidirectioneel laden zich de komende jaren verder moet ontwikkelen en welke stappen daarvoor nodig zijn. Wil je meer weten over de techniek, toepassingen en ontwikkelingen richting 2035? Bekijk dan de volledige routekaart.
